Soul_Mate_to_Montenegro_001

В период с 15 по 22 сентября 2012 г. силами членов клуба шкиперов Lordwaters был осуществлен перегон моторной яхты «Soul Mate» (Carver 41’) из г. Фетие (Турция) в г. Будва (Черногория) через 4 моря: Средиземное, Эгейское, Ионическое, Адриатическое.

 

 

 

 

Скептики не предвещали «ничего хорошего» из путешествия за четыре моря, поскольку оно сулило множество опасностей: ведь технические характеристики судна предполагали почти идеальные погодные условия для плавания – несильный ветер и волну не более метра.

В состав бесстрашного экипажа вошли: Виталий, Владимир, капитан Юрий (на фото слева направо) и Марина.

Soul_Mate_to_Montenegro_024

Soul_Mate_to_Montenegro_025

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Итак, старт был дан из ECE Marina (г. Фетие) 15 сентября в 19 ч (время местное). Прогноз погоды благоприятствовал. Впервые за много дней воцарился штиль, что было как нельзя кстати для путешествия. Курс взяли на греческий остров Кос. С радостью от предвкушения, смешанным с чувством тревоги, начали свой вояж с ужина и проводов заходящего солнца.

Спустя час в режиме глиссирования загорелось «красным» табло сигнализации – перегрев левого двигателя, затем «завыла» звуковая сирена. Мягко сказано, что стало не по себе, поскольку сначала казалась непонятной причина всего этого «безобразия». Особо внимательные члены экипажа рядом с сигнализацией обнаружили слово Water. Её-то, воду, и обнаружили в чрезмерном количестве в трюме – слетел патрубок охлаждения левого двигателя, забортная вода поступала прямо в трюм. Не дав испугаться экипажу, откачивающие помпы сделали свое дело четко. Сигнализация «успокоилась». Мы уже «не тонем». В условиях качки (волна все-таки была, положенных полметра) Володя устранил неисправность, за что ему была обещана «Медаль за спасение утопающих». Но патрубок требовал замены, потому что при выходе на глиссирование снова слетал с положенного места.  Всю ночь, разбившись на вахты, шли в режиме водоизмещения, периодически посматривая в трюм.

Soul_Mate_to_Montenegro_002 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А утро следующего дня было довольно милым…

Пунктом нашего назначения «тире» дозаправки по маршруту планировался греческий остров Астипалея. Экипаж, зная греческий язык, перевел название этого острова, как «остров патрубков». Остров сам по себе небольшой, не имеющий собственных производств, зависим от поставок с материка, в основном – центр яхтенного туризма.

Soul_Mate_to_Montenegro_008

Soul_Mate_to_Montenegro_006

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

«SoulMate»прибыл на Астипалею 16.09.2012 в 12 ч дня.

Очень доброжелательное местное население с радостью оказало помощь нашему экипажу в поисках необходимых запчастей. Действительно, в единственном на острове хозяйственном магазине, был найден подходящий патрубок (не оригинал, но «почти» подошел), который верно сослужит на всем дальнейшем пути.

Soul_Mate_to_Montenegro_011

Soul_Mate_to_Montenegro_009

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Астипалея - милый греческий островок с архитектурой в традиционном бело-голубом греческом стиле.

Произведя необходимый ремонт, дозаправившись и пообедав, экипаж отчалил от «острова патрубков» в 18 ч. Курс был взят на Афины. Прогноз погоды мониторился постоянно, и к ночи ожидалось ухудшение погоды. Пока было светло, мы продолжали свой путь на глиссировании со скоростью порядка 22 узлов.

 Soul_Mate_to_Montenegro_014

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Ночью в районе острова Наксос ухудшились условия: волна стала высотой не менее полутора метров, экипаж устал. Поэтомубыло принято решение дождаться утра в укрытии, у острова Парос. В 3 ч ночи 17.09.12 стали на якорь в бухте, прикрытой от ветра и волны.

В 7 утра продолжили свой путь, поскольку волна улеглась, ветер стих. Курс – на Афины.

Soul_Mate_to_Montenegro_017 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

К 16 ч прибыли в уже знакомую по прошлым путешествиям ZEAMarinaв Пирее – пригороде Афин.

Было решено переночевать и с утра посетить магазин представительства VolvoPenta, чтобы обзавестись оригинальным патрубком для системы охлаждения. К сожалению, тов. Саракакис – глава того самого представительства нам не смог помочь – редкость нынче в Греции патрубки.

По традиции заправившись, 18.09.12 в 15 ч тронулись в путь. Курс – на Коринфский канал.

 

 Soul_Mate_to_Montenegro_020

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Очередная дозаправка на Коринфском канале.

 

 Soul_Mate_to_Montenegro_022

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коринфский канал - канал в Греции, соединяющий Саронический залив Эгейского и Коринфский залив Ионического морей. Прорыт через Коринфский перешеек, отделяющий полуостров Пелопоннес от материка. Длина составляет 6 км, ширина 24 м, глубина 8 м. Стены канала естественного происхождения, главным образом из известняка, высота стен достигает 75 метров.

 Soul_Mate_to_Montenegro_034

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Из истории: задел, положенный Нероном в 67 году н.э., так и остался на самой первоначальной стадии – не прошло и двух лет, как император умер, после чего его последователям стало совсем не до канала. Проект ждал своего осуществления вплоть до 1882 года, и успешно завершился 11 лет спустя. С тех пор долгий путь вокруг полуострова Пелопоннес с Эгейского в Ионическое море сократился с 400 км всего до 6 км – такова длина Коринфского канала, ставшего одной из главных достопримечательностей этих мест.

Как и положено, все под впечатлением от этого творения рук человеческих.

 

Soul_Mate_to_Montenegro_038

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В этот день свой юбилей отмечал старший инструктор клуба шкиперов Lordwaters – Владимир. По  словам именинника: «День рождения удался…»

 

Далее наш курс лежал в сторону острова Корфу.

Обычно (во время прошлых путешествий в этих краях) наш путь пролегал с левой стороны от острова Лефкас, что значительно увеличивало маршрут. Если проходить с правой стороны от острова Лефкас, то путь проходит через узкий LefkasChannel, в конце которого имеется мост. Эти сведения были почерпнуты из лоции. Поскольку имелись некоторые неясности относительно этого самого моста, а также нежелания проходить в узких местах в темное время суток, то в прошлые наши вояжи на парусных яхтах, мы выбирали маршрут слева от острова. На этот раз было решено разведать кратчайший путь.

 Soul_Mate_to_Montenegro_042

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот он – Lefkaschannel . Фарватер обозначен знаками, слева и справа от знаков – затопленные суда.

 

 Soul_Mate_to_Montenegro_044

 Soul_Mate_to_Montenegro_047

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11 ч утра 19.09.2012. В LefkasMarina – очередная дозаправка.

 Soul_Mate_to_Montenegro_049

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мост в конце LefkasChannel – оригинальной конструкции, уходящей под воду, -  открывается для движения судов в начале каждого часа (в светлое время суток).

Погода снова нам благоволила – до очередного пункта назначения – острова Корфу, GouviaMarina – мы добрались к 16 ч.

Soul_Mate_to_Montenegro_050 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Затем, как и было написано в прогнозах windfinder.com,  погода  ухудшилась: дождь, гроза, сильный порывистый ветер. Мы провели на Корфу 2,5 суток в ожидании. Естественно, с пользой дела…

Во время ожидания посетили столицу Корфу – город Керкиру.

 Soul_Mate_to_Montenegro_067

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Керкира – старый город.

 

36

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Храм Св. Спиридона Тримифунтского– Ag. Spiridonas – место паломничества.

 

Soul_Mate_to_Montenegro_071

Soul_Mate_to_Montenegro_072

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Керкира. Старая Крепость (OldFortress).

 

Soul_Mate_to_Montenegro_068

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вездесущие местные аборигены - «эфиопцы» (термин взят из лексикона бейрутского экскурсовода) – с предложениями купить «что-нибудь ненужное»…

 

Только утром в 8 ч 22.09.2012 мы продолжили свой путь к крайней точке нашего путешествия- в Черногорию.

Чтобы по максимуму сократить маршрут, держались в пределах видимости берега Албании.  Погода снова нам благоприятствовала, и большую часть пути мы провели на глиссировании, хотя сначала и поборолись в режиме водоизмещения  с волной – «накатом», оставшимся от прошедшего накануне шторма.

По пути нам попалось интересное природное явление: разноцветное море. Обычно море меняет цвет при разности глубин. Здесь же глубины были примерно одинаковыми.

Soul_Mate_to_Montenegro_083

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наконец-то, мы добрались до Черногории – города Будва. В 19 ч 22.09.2012 наш вояж был благополучно завершен. За время пути было пройдено около 800 морских миль.

Soul_Mate_to_Montenegro_094

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Лодка в дальнем походе показала себя надежной, и мы поняли ее предназначение - лакшери фишермен. Теперь «Soul Mate» будет эксплуатироваться не только  для обучения на Bareboat Skipper Power IYT, но также для рыбалки в живописных акваториях Черногории и Хорватии. Приглашаем желающих!

Soul_Mate_to_Montenegro_096

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
cuckold humiliation porn sex mother daughter